诺德齿轮箱提供斜齿轮和正齿轮两种配置。关于适用哪个的争论集中在某个应用的细节上。诺德齿轮箱是传动系统的一部分，因为齿轮在发动机动力传递方面起着重要作用。
在空间受限或重量很重要的情况下，正齿轮可能是更合适的方法，因为对动力推力轴承的要求降低了。正齿轮通常比斜齿轮齿轮箱的制造成本更低，尽管差异只是略微可观。斜齿轮所需的更坚固的轴承/支撑模型会增加成本。
除了因为诺德齿轮箱输出端装置同心度不好，而形成的齿轮箱断轴以外，齿轮箱的输出轴假如折断，不外乎以下几点原因。
首要，过错的选型致使所配齿轮箱出力不行。有些用户在选型时，误认为只需所选齿轮箱的额外输出扭矩满意作业要求就可以了，其实不然，一是所配电机额外输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近齿轮箱的额外输出扭矩，二是一起还要考虑其驱动电机的过载才能及实践中所需较大作业扭矩。理论上，用户所需较大作业扭矩一定要小于齿轮箱额外输出扭矩的2倍。尤其是有些使用场合必须严格遵守这一原则，这不仅是对齿轮箱里面齿轮的保护，首先要避免齿轮箱的输出轴就被扭断。这首要是因为，假如设备装置有问题，齿轮箱的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才能仍然会使其不断加大出力，从而，可能使齿轮箱的输出轴接受的力*其额外输出扭矩的2倍而扭断齿轮箱的输出轴。
其次，在加速和减速的过程中，齿轮箱输出轴所乘受瞬间的扭矩假如*了其额外输出扭矩的2倍，而且这种加速和减速过于频频，终究也会使齿轮箱断轴。
